Aluminiowe koło pasowe 1:1 do tuningu Fiata 126p

Precyzyjnie wykonane, dwuczęściowe koło pasowe o przełożeniu 1:1 to sprawdzony upgrade dla Fiata 126p. Precyzyjne wykonanie na obrabiarkach CNC - precyzja wymiarowa i świetne wyważenie – kluczowe dla trwałości oraz kultury pracy na podwyższonych obrotach.

Co daje przełożenie 1:1?

• Niższe obroty wentylatora – mniejsze straty mechaniczne przy niskich/średnich obrotach i lepsza wydajność układu przy wyższych obrotach.
• Korzystniejsze warunki pracy silnika – redukcja oporów stawianych przez alternator i wentylator (mniej „parasitic losses”). Pamiętaj, że niższe obroty alternatora oznaczają także słabsze ładowanie akumulatora.
• Potencjalnie dłuższa żywotność wentylatora – mniejsze obciążenie łożysk i niższe wibracje przy seryjnych wirnikach.

Konstrukcja i regulacja

• Dwuczęściowe koło – regulacja naciągu paska tradycyjnie podkładkami (jak w fabrycznym rozwiązaniu).
• Aluminium, obróbka CNC – precyzja, powtarzalność i dobre wyważenie.
• Możliwość polerowania i natłuszczenia dla lepszego efektu wizualnego i ochrony.

Dobór paska i kompatybilność

Rekomendowane paski klinowe: 10x888 lub 10x885. Dedykowany pasek możesz dodać do zestawu tutaj.

Motorsport / zastosowania sportowe

Rozwiązanie chętnie stosowane w projektach o podwyższonych obrotach i mocy, w tym w autach startujących w KZK, KJS czy Maluch Trophy. Pozwala ograniczyć obciążenia osprzętu i uzyskać sprawniejsze wkręcanie się na obroty.

Najważniejsze zalety

• Przełożenie 1:1 – mniej oporów, lepsza reakcja na gaz.
• Aluminium CNC – trwałość, dokładność, wyważenie.
• Dwuczęściowe – szybka regulacja naciągu podkładkami.
• Rekomendowane paski: 10x888 / 10x885.
• Do toru i street-tuning – KZK, KJS, Maluch Trophy.

Wskazówka montażowa: po instalacji sprawdź liniowość biegu paska i napięcie po rozgrzaniu. Zalecany przegląd po pierwszych kilkudziesięciu kilometrach.