Duże koło pasowe 1:1 ze skorpionem – tuning Fiata 126p

Wersja stylistyczna ze skorpionem bazuje na sprawdzonym dwuczęściowym kole pasowym o przełożeniu 1:1 do Fiata 126p. Technicznie produkt jest identyczny z wersją standardową: precyzyjna obróbka CNC, świetne wyważenie oraz regulacja naciągu paska podkładkami (jak w fabrycznym rozwiązaniu). Różnica dotyczy tylko wyglądu – duży skorpion na żółto-czerwonym tle umieszczony na dolnej krawędzi koła (z jednej strony).

Co daje przełożenie 1:1?

• Niższe obroty wentylatora – mniejsze straty mechaniczne przy niskich/średnich obrotach, lepsza efektywność przy wysokich.
• Korzystniejsze warunki pracy silnika – redukcja oporów osprzętu (alternator/wentylator). Uwaga: niższe obroty alternatora mogą ograniczyć ładowanie na biegu jałowym.
• Potencjalnie dłuższa żywotność wentylatora – mniejsze obciążenie łożysk i niższe wibracje.

Konstrukcja i regulacja

• Dwuczęściowa konstrukcja – szybka regulacja naciągu paska przy użyciu podkładek.
• Aluminium obrabiane CNC – wysoka powtarzalność wymiarowa i bardzo dobre wyważenie.
• Możliwość polerowania i natłuszczenia w celu poprawy wyglądu i ochrony powierzchni.

Dobór paska i kompatybilność

Rekomendowane paski klinowe: 10x888 lub 10x885. Dedykowany pasek możesz dodać do zestawu tutaj.

Motorsport / zastosowania sportowe

Chętnie stosowane w projektach KZK, KJS i Maluch Trophy – ogranicza obciążenia osprzętu i wspiera sprawniejsze wkręcanie na obroty. Edycja ze skorpionem dodaje wyrazisty, sportowy akcent wizualny w komorze silnika.

Najważniejsze zalety

• Przełożenie 1:1 – mniej oporów, żywsza reakcja na gaz.
• Aluminium CNC – trwałość, dokładność, wyważenie.
• Dwuczęściowe – regulacja naciągu podkładkami.
• Stylistyka – duży skorpion na żółto-czerwonym tle z jednej strony.
• Paski: 10x888 / 10x885.

Wskazówka montażowa: po pierwszych kilkudziesięciu kilometrach jazdy ponownie sprawdź napięcie paska i dokręcenie elementów.