Duże koło pasowe 1:1 Rust – tuning Fiata 126p w stylu rat look

Edycja Rust bazuje na naszym sprawdzonym, dwuczęściowym kole pasowym o przełożeniu 1:1 do Fiata 126p. Technicznie produkt jest identyczny z wersją standardową: precyzyjna obróbka CNC, świetne wyważenie i regulacja naciągu paska podkładkami (jak w rozwiązaniu OEM). Różnica dotyczy wyłącznie wyglądu – na dolnej krawędzi koła (z jednej strony) znajduje się naklejka imitująca rdzę, idealna do projektów rat look.

Po co przełożenie 1:1?

• Niższe obroty wentylatora – mniejsze straty mechaniczne przy niskich/średnich obrotach i lepsza efektywność przy wysokich.
• Redukcja oporów osprzętu (alternator/wentylator) – żywsza reakcja na gaz. Uwaga: niższe obroty alternatora mogą ograniczyć ładowanie na biegu jałowym.
• Dłuższa żywotność wentylatora – mniejsze obciążenie łożysk i niższe wibracje przy seryjnych wirnikach.

Konstrukcja i regulacja

• Dwuczęściowe koło – szybka regulacja naciągu paska za pomocą podkładek.
• Aluminium obrabiane CNC – powtarzalność wymiarowa i bardzo dobre wyważenie.
• Możliwość polerowania i natłuszczenia w celu poprawy wyglądu i ochrony.

Dobór paska i kompatybilność

Rekomendowane paski klinowe: 10x888 lub 10x885. Dedykowany pasek możesz dodać do zestawu tutaj.

Motorsport / zastosowania sportowe

Chętnie stosowane w projektach KZK, KJS i Maluch Trophy – ogranicza obciążenia osprzętu i wspiera sprawniejsze wkręcanie na obroty. Edycja Rust dodaje charakterystyczny, postarzany akcent do komory silnika.

Najważniejsze zalety

• Przełożenie 1:1 – mniej oporów, lepsza reakcja na gaz.
• Aluminium CNC – trwałość, dokładność, wyważenie.
• Dwuczęściowa konstrukcja – regulacja naciągu podkładkami.
• Stylistyka Rust – naklejka imitująca rdzę (rat look), z jednej strony.
• Paski: 10x888 / 10x885.

Wskazówka montażowa: po pierwszych kilkudziesięciu kilometrach ponownie sprawdź napięcie paska i dokręcenie elementów.